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El primer
Airbus A350-1000 completó
con éxito su vuelo inaugural. Considerado el avión de
pasajeros más moderno y eficiente del mundo,
tiene prevista su entrada para
la segunda mitad de 2017
Equipado con los nuevos
motores Trent XWB-97 de Rolls-Royce, el avión sobrevoló el suroeste
francés. Considerado el avión de pasajeros más
moderno y eficiente del mundo
- La campaña de ensayos
en vuelo saca partido de la experiencia y madurez del A350-900
- Tres aviones de
pruebas realizarán todos los ensayos en vuelo en menos de un año
-
Está prevista su entrada para la segunda mitad de 2017.
El primero en volar de
los tres
Airbus A350-1000
de desarrollo, el
MSN059
aterrizó en el aeropuerto de Toulouse-Blagnac,
Francia, después de completar con éxito su primer vuelo, que ha durado 4
horas 18 minutos.
 La
tripulación de la cabina de pilotos la integraban en este vuelo Hugues
van der Stichel, piloto de pruebas, Frank Chapman, asimismo piloto de
pruebas, y Gérard Maisonneuve, mecánico de ensayos en vuelo. También
siguiendo todos los parámetros de prueba desde la estación de
Instrumentación de Ensayos en Vuelo (FTI en sus siglas en inglés) detrás
de la cabina de pilotos se encontraban Patrick du Ché, Head of Flight &
Integration Tests; Emanuele Costanzo, Head of A350 Development Flight
Tests, y Stéphane Vaux, ingeniero de ensayos en vuelo.
Equipado con los nuevos motores
Trent XWB-97 de
Rolls-Royce, el avión
sobrevoló el suroeste francés mientras la tripulación experimentaba con
las cualidades del aparato y la envolvente de vuelo. La aeronave iba
acompañada de un avión que la seguía para observar y filmar las
diferentes maniobras. Todo el desarrollo se seguía en tiempo real desde
tierra gracias a un enlace de telemetría directo.
C on
una longitud de 73,78 mt el
Airbus A350-1000
es la versión del fuselaje más largo de toda la familia de aviones
Airbus de fuselaje ancho. En una típica
configuración de tres clases, los asientos A350-1000 suman un total de
350 pasajeros. Combinado con un alcance de aproximadamente 8400 millas
náuticas (14 800 km), varios críticos lo han señalado como una evolución
en la nueva generación de aviones comerciales. La aeronave puede ser
configurada para acomodar hasta 440 pasajeros y la versión de 3 clases,
hasta 366.
Su peso máximo al despegue (MTOW) es de de 308
Tn, razón por la cual está equipado con un
tren de aterrizaje principal con 6 ruedas en lugar de 4.
“Hemos
visto en acción al avión de pasajeros más moderno y eficiente del mundo,
el A350-1000, que pronto se sumará a la exitosa familia A350. Quiero
felicitar y dar las gracias a todos los equipos que han contribuido a
hacer realidad el vuelo de hoy,” ha dicho el CEO y Presidente de Airbus,
Fabrice Brégier. “También estamos muy contentos de que muchos de
nuestros clientes hayan podido presenciar este importante hito con
nosotros, aquí en nuestra sede de Toulouse.”
Aprovechando la experiencia de la campaña original de ensayos del
A350-900 (llevada a cabo en 2014), el programa de desarrollo del
A350-1000 será más breve, durando menos de un año para los tres aviones.
Los cometidos del MSN059 en estos ensayos de comportamiento serán
explorar la envolvente de vuelo, las cualidades de manejo, las cargas y
la frenada. El segundo avión en volar, el MSN071, también se encargará
de evaluar el comportamiento de la aeronave, además de la capacidad de
frenado, los motores, sistemas y piloto automático. El tercer y último
avión en iniciar el vuelo, el MSN065, irá dotado de una cabina equipada
para evaluar el funcionamiento de esta y de los sistemas de aire. Este
avión será también el que realice los “early long flights” (vuelos
iniciales de largo recorrido) y los vuelos de pruebas de ruta. La
campaña culminará con la certificación tipo, seguida de la entrada en
servicio durante la segunda mitad de 2017 con el primer operador, Qatar
Airways – el mayor cliente del A350-1000 hasta ahora, con 37 aviones
encargados.
El A350-1000, junto con el A330neo, es el miembro más joven de la
familia de aviones de cabina ancha de Airbus, y ofrece unos niveles sin
precedentes de eficiencia operativa, emisión de ruidos y verdadera
capacidad de larga distancia. Además de contar con un fuselaje más largo
que el del A350-900, con capacidad para 40 pasajeros más, el A350-1000
presenta también un borde de salida del ala modificado, un nuevo tren de
aterrizaje de seis ruedas y motores Rolls-Royce Trent XWB-97 más
potentes. El A350-1000 conjuga toda la eficiencia en consumo y confort
de cabina ‘Airspace’ del A350-900 con un tamaño extra perfectamente
adaptado a las necesidades de los clientes para sus rutas de largo
recorrido más concurridas. Ya son 11 los
clientes de cinco continentes que han encargado un total de 195
A350-1000.
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