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Bogotá
ha basado su desarrollo vial soportada en un puñado de avenidas, las
cuales colapsan fácilmente por cualquier evento que ocurra en ellas,
sumiendo en el caos amplios sectores de la ciudad, por no tener vías
alternas a la mano
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Antiguo Plano Geométrico de Santa Fe de Bogotá (1)
- No
tenemos la certeza de cuándo Bogotá empezó a perder los delineamientos
de su trazado centenario original de cuadrícula, tal cómo era en sus
inicios cuando los coches eran tirados por caballos y después
aparecieron autos con motores de combustión y el tranvías...
- 18
obras viales (12 vías y 6 intersecciones) y que hacen parte del llamado
Grupo I, aún no arrancan a pesar de que su construcción ha debido
empezar en el 2007 y por las cuales ya pagaron por concepto de
valorización los bogotanos....
Por
Luis Ángel Ruiz
Director Informamos.Net
Bogotá
ha basado su desarrollo vial soportada en un puñado de avenidas, las
cuales colapsan fácilmente por cualquier evento que ocurra en ellas,
sumiendo en el caos con parálisis vehiculares monumentales, amplios sectores de la
ciudad, por no tener vías alternas a la mano.
 Al
construirse las grandes avenidas, que la cruzan de Sur a Norte y de
Oriente a Occidente, la ciudad dio un gigantesco paso como metrópolis al
permitir el desplazamiento de un extremo a otro en menor tiempo.
Desafortunadamente se perdió también la conexión con las vías aledañas,
ya que se construyeron avenidas, por ejemplo la Avenida NQS o Norte
Quito Sur que atraviesa la ciudad de Sur a Norte, pero no se construyeron
los puentes, túneles o las intersecciones adecuadas para que no se aislara el
Oriente con el Occidente y viceversa. Lo mismo sucede con otras avenidas
como Avda. 68, Avda. Boyacá, Américas, etc.
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Fotos Luis Ángel Ruiz
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Fotos Luis Ángel Ruiz
Entrada vehicular del Barrio Pablo VI, emblemático sector de Bogotá, con
más de 40 años de construido, se erigió como una isla incrustada en el
occidente de la ciudad, partiendo en 2 la movilidad vehicular de sus
calles y carreras adyacentes. Excelente solución de vivienda pero un
golpe a la movilidad...casos como este los encuentra por toda la
ciudad!!
Pero
no solamente tienen culpa de ello las entidades que manejan la
planeación distrital, también tienen culpa los urbanizadores, que
levantan complejos residenciales como si fueran islas incrustadas en la
ciudad, tal el caso de la urbanización Pablo VI, (foto de arriba), con pocos puntos para
ingresar y que se desconecta completamente de las vías aledañas,
perdiéndose de un tajo la continuidad de calles y carreras. Así como
este barrio, hay muchísimas urbanizaciones dispersas en la ciudad, erigidas como fortalezas
y con
ingresos restringidos.
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Fotos Luis Ángel Ruiz
Típico
ejemplo de vías cerradas arbitrariamente por los residentes, como en
este caso, en el sector de Cedritos, Calle 140 Cra. 7C
El
sistema vial y urbanístico basado en cuadriculas sin duda es muy
eficiente, grandes ciudades en el mundo se han beneficiado de ello, como
el caso de Nueva York.
Por
todo esto, cuando se dictan medidas facilistas y draconianas contra el
empleo de los automóviles, las autoridades están eludiendo su
responsabilidad como planificadores, reguladores y ejecutores de
proyectos de desarrollo vial y urbano que garanticen la movilidad y
libre circulación de sus habitantes, el cual es un derecho de todos y
por el que también se pagan exorbitantes impuestos.
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Fotos Luis Ángel Ruiz
Avenida inconclusa en Calle 44 con Cra 45 detrás de la Universidad
Nacional, esta vía viene desde la Calle 26 y podría extenderse hasta la
calle 63
Con
las medidas de aumentar la prohibición de la circulación de vehículos, se puede mejorar la
movilidad, es obvio que esto pueda ocurrir... sin carros... no hay trancones...bueno,
eso creería uno de no ser porque las congestiones continúan y
la ciudad sigue atrasándose aún más en su desarrollo vial y no se toca la raíz
del problema, además el perjuicio económico para las familias afectadas
por no poder utilizarlo, es incalculable.
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Fotos Luis Ángel Ruiz
Arriba, foto de Avenida inconclusa (Calle 44 Carrera 60) detrás del CAN,
que podría extenderse hacia el occidente de la capital
La
solución que se está dando es como el famoso chiste del marido engañado
que vende el sofá donde lo engaña su esposa...Los culpables de la
inmovilidad vial no son los automotores y por ende sus propietarios,
sino una desastrosa, deteriorada, inconclusa y mal planificada malla vial, con
huecos y semáforos desincronizados. Además, hay proyectos viales que no
se llevaron a cabo, como el puente de la calle 100 con carrera 15 y
otras obras que aún no comienzan como 18 obras viales que hacen parte
del denominado Grupo I y que incluyen las ampliaciones de la Avenida
Novena entre las calles 147 y 170, la Avenida Calle 70 entre la Avenida
Boyacá y la Avenida Cota, además de avenida paralela al aeropuerto
(Avenida Calle 24 entre las Carreras 97 y 129)...
Por
último, es muy importante tener en cuenta que si hay mayor movilidad,
las pérdidas económicas por consumo de combustibles, tienen que
disminuir al igual que los efectos nocivos de la contaminación al no
concentrarse en algunos sitios, permitiendo que se dispersen sus
partículas más fácilmente por el aire. Tampoco hay que perder de vista
que los mayores contaminantes de la ciudad son los buses y camiones por
la combustión del diesel (PM10), así como también la contaminación por las
industrias.
En la
foto, un "prototipo"
Anti Pico y Placa,
parece estar en fase experimental y de desarrollo, es posible su
masificación según tenga acogida...además, no tenemos la certeza si tal
vez vaya en camino para que le realicen la revisión Tecnico Mecánica!...bueno, realmente es una
imagen más de esta Bogotá sorprendente e insólita...
GUÍA
SENCILLA Y PRÁCTICA PARA SOBRELLEVAR EL PICO Y PLACA:
Si usted es uno de
los miles de afectados por esta medida de prohibición vehicular, aquí
algunos consejos:
- No
haga nada...así como lo lee...acepte con resignación cómo sus ingresos
se van al piso y consuélese pensando que su caso no es el único...es
posible que el alcalde tome una decisión solidaria y se baje el sueldo
un 30 o 35% que es lo que perfectamente puede perder mensualmente
quienes utilizan su vehículo como instrumento vital para su trabajo y
perjudicados por la absurda medida o "alcaldada"... Tal vez algún día él
y sus asesores entiendan que los únicos que viven de la explotación de
su vehículo no son solo los taxistas...
-
Compre otro vehículo cuya placa termine en un número cuya afectación por
la prohibición sea en días diferentes a lo que le corresponde a su
actual automotor...solución sencilla que solo requiere: un gasto
adicional de su presupuesto, un parqueadero extra y presupuesto para su
mantenimiento!!
-
Adquiera una camioneta o camión con placas públicas blancas... no están
cobijados por la prohibición y usted solo necesita: adquirir una deuda
para pagarlo en unos cuantos años, afiliarlo a una compañía
transportadora, pasar su pase a 5a.categoría... Aunque no lo crea,
también tiene sus satisfacciones... usted lo puede utilizar no solo para
su trabajo, también puede redondear ingresos en su tiempo libre y por
qué no, hacer acarreos como en la foto de abajo!!!
NOTA
DEL DIRECTOR:
Agradecemos la actitud del señor alcalde Moreno...gracias a sus medidas
represivas sin antecedentes en la ciudad, a su tozudez, soberbia y
negligencia, no hubiéramos tenido que elaborar estas notas...y les
hubiéramos evitado a ustedes tener que leerlas!!
(1)
Atlas
histórico de Bogotá: cartografía 1791-2007,
publicado por el Instituto Distrital de Patrimonio Cultural (IDPC),
entidad adscrita a la Secretaría de Cultura, Recreación y Deporte
y por Editorial Planeta
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