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Chevrolet Spark,
ahora con carrocería remozada y con tablero de
instrumentos diferente, es una actualización del conocido Daewoo
Matiz, con motor de 4 cilindros, 1.000 c.c.
y 62 HP
- Ahora tiene un motor de 995 centímetros cúbicos y 4
cilindros, el anterior Daewoo Matiz, era de 800 c.c. y solo 3 pistones.
- Su
timón fue modificado, hay portavasos en las carteras de las puertas,
apoyacabezas traseros y la opción con aire acondicionado que viene de
fábrica.
- Sus
farolas metidas en el capót le dan una apariencia más agresiva. Atrás
cambiaron los stops, el vidrio trasero y la compuerta, con un bómper
completamente diferente.
- Es un vehículo con llamativa línea, de 4 puertas, práctico
y económico.
- Su consumo está en el orden de los 45 kilómetros por galón,
pudiendo mejorar con un adecuado manejo del acelerador.
- Con un precio para tener en cuenta, de
$24.590.000 con pocos
accesorios y $25.590.000 con aire acondicionado.
- Compite con el Hyundai Santro, (nueva versión del
Atos), el Kia Picanto, el Renault Twingo, el Corsa Active, el Chevrolet Sprint y el Fiat
Uno 1.3
- Los particulares se distinguen por la fuerte gama de
colores que tienen y que los diferencian claramente de la versión taxi,
con una gran aceptación por los
transportadores.
- El Spark viene
directamente de Corea.
 El Spark ya es conocido en nuestras calles gracias al
lanzamiento del 7-24 de Chevrolet en versión taxi. La versión
particular no tiene diferencias mecánicas ni de equipo.
Su motor de 62 HP le permite mover sus 795 kilos de
carrocería con un buen desempeño tanto en ciudad como en carretera y puede alcanzar una
velocidad por encima de los 150 kilómetros por hora
Con 8 válvulas, inyección multipunto, encendido DIS de
cuatro bobinas y distribución por correa.
La relación de compresión del motor es de 9.3 a 1 que
permite usar gasolina corriente en altura y mezclar con extra a nivel del mar o en tierra
caliente. El motor tiene un sensor de detonación que atrasan la chispa y recalibran la
mezcla si hay errores en el combustible.
Las suspensiones delanteras son McPherson y el eje trasero
rígido, montado en espirales y con dos brazos de anclaje y una barra Panhard para
posicionamiento lateral. Su resortado es bastante suave.
Tiene frenos de discos adelante y campanas atrás, ajustados
a su velocidad, chasis y peso.
Viene externamente con boceles laterales protectores y el
limpiabrisas trasero. Los rines, de 13 pulgadas, son de lámina y con copas plásticas.
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